Erste Stellprobe vor dem Aussägen des Bekohlungs-Segmentes

Die richtige Position wird angezeichnet

Sowohl die geraden Gleise bei den Behandlungsanlagen als auch die knickfreie Einfahrt auf die Drehscheibe muß exakt ausgerichtet werden, hier mit Hilfe von Alu-Profilen.

Die Profile der Gleisabgänge der Drehscheibe halten die noch nicht aufgeklebten Flexgleise in Position

Der Standort für die Bekohlungsanlage muß anhand eines Messwagens in der Größe des Lichtraumprofils exakt ermittelt werden, damit später auch kein Fahrzeug dort hängen bleibt.

Der direkt hinter dem Hochbunker beginnende Gleisbogen ist kritisch

Auch zwischen Sandhaus und Besandungsturm ist nur wenig Platz, so daß auch hier die exakte Position mit dem Messwaren ermittelt werden muß.

Exaktes Anzeichnen der für die Schlackenanlage benötigten Masse und Ausschnitte aus der Grundplatte.

Hier ist der Bereich für die Schlackenanlage schon ausgesägt.

Nun noch ein Test ob auch korrekt ausgesägt wurde. Die Gruben sind noch nicht verklebt, sondern "zur Anprobe" erstmal nur rein gehängt.

Eine Stellprobe auf dem Bekohlungs-Segment zwecks genauer Festlegung des Gleisverlaufes und der Standorte der Behandlungsanlagen.

Es herrscht bereits Betrieb an der Bekohlung

Die Seitenwände der Schlackegrube werden aufgeklebt.

Hier ist der Boden der Schlackegrube schon aufgeklebt.

Der Rohbau der Schlackengrube ist fertig.

Die Löschegrube wurde aus ganz dünnem Flugzeugsperrholz zusammen geklebt.

Stellprobe der Schlackenanlage im Rohbau in der Übersicht.

Stellprobe der Schlackenanlage.