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Beschreibung:
Drehscheibengrube ohne eingeklipste Abgänge und die ausgebaute Drehscheiben-Bühne
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Beschreibung:
Die Drehscheibengrube wird durch Holzleisten von unten unterstützt.
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Beschreibung:
Einjustieren der richtigen Lage der Drehscheiben-Abgänge.
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Beschreibung:
Das herausnehmbare Drehscheiben-Segment.
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Beschreibung:
Schalldämmung mit Moosgummi und Kork.
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Beschreibung:
Löcher für die Zuführung des Fahrstromes.
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Beschreibung:
Finden der Bohrlöcher auf der Oberseite durch mit von hinten durchgestochenen Stecknadeln.
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Beschreibung:
Markierung der Bohrlöcher auf der Oberseite.
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Beschreibung:
Die Drehscheibe ist bereit zum Einsetzen in ihr Segment.
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Beschreibung:
Gekürzte Schwellen bei den Abgängen.
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Beschreibung:
Einige Randstücke werden nicht aufgeklebt, sondern nur eingesteckt, damit man später die Drehscheiben-Bühne noch abnehmen kann.
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Beschreibung:
Mal zwei verschiedene Schwellenlagen ausprobiert: geschachtelt und gekürzt. Beim Vorbild gibt es beides.
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Beschreibung:
Die dritte Variante sind durchgehende Schwellen. Auch dies wird beim Vorbild verwendet.
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Beschreibung:
Das Original-Profil wurde entfernt, die Kleineisen-Andeutungen abgeschliffen und für das neue niedrigere Profil eine Unterfütterung aufgeklebt.
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Beschreibung:
Rechts das Original-Profil mit 2.5 mm, links das Tillig-Elite-Profil mit 2.1 mm. Das Eltie-Profil ist unterfüttert, damit die Profiloberkante auf gleiche Höhe kommt.
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Beschreibung:
Die drei Bearbeitungsschritte für den Profiltausch: links Polystyrolstreifen aufgeklebt, mitte Profile aufgeklebt, rechts Elite-Schwellen eingeschoben.
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Beschreibung:
Links: Unterfütterung mit Messigleiste, damit Bühnenschleifer Kontakt bekommt.
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Beschreibung:
Abgang vorne mit Original-Profil, hinten mit Tillig Elite Profil.
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Beschreibung:
Abschneiden der Rastnasen.
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Beschreibung:
Verschließen des Spaltes mit einem Polystyrolstück.
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Beschreibung:
Verspachteln der Ritzen im sichtbaren Teil.