Bevor noch ein detailierter Gleisplan erstellt wurde, wurden mit einer ersten Stellprobe die Ideen für das Dampflok-Bahnbetriebswerk auf ihre optische Wirkung hin überprüft.
Aufgebaut wurde die Stellprobe noch mit Metall-Gleisen, aber später sollen hier Tillig-Elite-Gleise verlegt werden.
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Gesamtansicht der BW-Etage, hinten ist der lange Werkstattkomplex zu sehen und ganz vorne das Gleis des Haltepunktes, welcher später eine Etage tiefer liegen wird.
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Blick von der rechten Anlagenseite in Richtung der BW-Ausfahrt mit dahinter liegender Wendel.
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Blick von oben auf den Lokschuppen mit erhöht stehendem Wasserturm.
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Hinteres Werkstattgebäude mit Wagendrehscheibe.
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Werkstattgebäude mit Verwaltung hinter der großen Drehscheibe.
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Kamin und Wasserturm sehen im Orginalzustand etwas mickrig aus im Vergleich zum Lokschuppen.
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Setzt man den Wasserturm auf einen Sockel, dann paßt das schon besser. Aber der Kamin paßt nun nicht mehr dazu.
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Der Kamin bekommt daher ebenfalls einen Sockel. Nun stimmen die Proportionen wieder.
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Bei einer weiteren Erhöhung des Kamins ist der Sockel zu sehen, was aber gar nicht gut aussieht.